2025年国内乘用车HUD渗透率预计将超过40%｜2021汽车HUD产业报告

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汽车HUD产品由影像源、光学镜面、PCB板电子器件及玻璃等多种部件构成，上下游产业链涉及电子、光学、软件等多个领域。

盖世汽车研究院围绕汽车HUD产品概况与技术分析、国内HUD市场分析与展望、主要HUD供应商产品技术介绍、W-HUD/AR-HUD车型应用情况等方面对产业进行解读，为相关从业人员、科技公司、投资机构及相关读者提供参考。

报告部分内容

HUD主要分为C-HUD、W-HUD、AR-HUD三种类型。C-HUD由于成像效果小，安全性和舒适性较差，目前市场配置选择此方案逐渐变少；W-HUD产品在投影范围、投影内容和投影质量等维度性能较C-HUD提升不少，目前成为市场主流选择方案；而对于AR-HUD而言，由于产品投影范围大、信息量多，可以实现高质量3D显示和与自动驾驶功能融合度高，成为众多企业布局的下一代重要量产产品。但是，AR-HUD产品在核心技术和成本维度目前也面临较大的难题。

配备HUD的车型可以降低抬头看仪表显示的次数，有利于提高驾驶员集中注意力，而且还能在智能驾驶过程中提供辅助交互，可以有效提升行车安全性。未来随着ADAS技术与HUD融合，HUD辅助获取自身车辆和周围环境路况外部信息，结合车联网5G+V2X技术发展，提供更方便直接的信息路径，实现更好的驾乘体验。

HUD主要产品部件包括投影单元和前挡风玻璃显示部件，其中投影单元包括上盖板、光学零件、图像生成器三大部分。相比C-HUD、W-HUD，AR-HUD产品成像尺寸最大能实现15°x5°，投影距离最大15m，相关性能指标较为突出。

投影单元（PGU）是HUD的核心技术壁垒，目前主要分为TFT-LCD、DLP和MEMS激光投影三种技术。由于技术成熟、成本较低、显示效果基本满足现阶段需求，因此TFT-LCD目前是主流成熟技术方案，DLP拥有更好亮度、对比度显示效果，且与AR-HUD匹配优势突出，但是阳光倒灌、体积较大和融合算法等技术要求较高；激光投影技术缺陷比较明显。

盖世汽车研究院认为，随着HUD产品技术进步，配套价格逐渐下降，车型逐渐从高端向中低端规模化覆盖发展，预计2025年国内乘用车HUD配套渗透率将超过40%，突破900万台规模。

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